Тип: экспериментальный истребитель
морского базирования. Силовая установка: два форсажных турбореактивных двигателя Вестинхаус
J46-WE-2 с тягой 2722 кг (6,000 фунтов). Летные данные: (приблизительно) максимальная скорость на высоте 2440
м (8,000 футов) 1118 км/час (695 миль/час); набор высоты в 9965 м
(32,700 футов) за одну минуту; практический потолок 16705 м (54,800
футов); дальность полета 826 км (513 миль). Веса: пустого - 5739 кг (12652 фунта); максимальный взлетный 7495
кг (16527 фунтов). Размеры: размах крыла 10,26 м (38 футов 8 дюймов); длина самолета
16,03 м (52 фута 7 дюймов); высота самолета на гидролыжах 6,32 м (20
футов 9 дюймов); площадь крыла 52,30 кв. м (563 кв. фута).
Самолет
водного базирования Конвэр Си Дарт (Sea Dart - морская стрела) имел
треугольное крыло, плавно сопряженное с корпусом, и большой киль.
Для взлета и посадки он получил убирающиеся гидролыжи, которые развивали
на разбеге гидродинамическую подъемную силу, достаточную для того,
чтобы поднять корпус над водой. Затем самолет Си Дарт глиссировал
на них, пока не достигал скорости отрыва. Концепция, воплощенная в
проектном предложении самолета Конвэр Модель 2-2 (Convair Model 2-2),
была достаточно интересной, чтобы завоевать 19 января 1951г. контракт
ВМФ США на постройку опытного образца XF2Y-1. Затем 28 августа 1952г.
последовал заказ на 12 серийных истребителей F2Y-1, к которому были
добавлены впоследствии 4 предсерийные машины YF2Y-1. Впервые взлетевший
9 апреля 1953г. опытный экземпляр показал летные характеристики значительно
хуже ожидаемых. Т ребовались более мощные двигатели, нежели двигатели
Вестинхаус (Westinghouse) J34-WE-32 с тягой 1542 кг (3,400 фунтов).
Позднее на самолете YF2Y-1 были установлены два двигателя J46-WE-2.
3 августа 1954г. самолет YF2Y-1 в неглубоком пикировании достиг звуковой
скорости.
